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常見故障
長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導(dǎo)致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉(zhuǎn)中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩(wěn)，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調(diào)整或修理。常見故障如下所示：
掛擋困難
操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現(xiàn)打齒聲，嚴重時掛不上擋。
產(chǎn)生原因如下：
（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現(xiàn)為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難；
（2）新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；
（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；
（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調(diào)整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。
自動脫檔
自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴重的事故。
產(chǎn)生原因如下：
（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；
（2）撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；
（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；
（4）撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環(huán)槽間隙過大，滑動齒輪易前后移位而自動脫擋；
（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；
（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；
（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉(zhuǎn)、軸承與箱體座孔外圈滑轉(zhuǎn)，軸向間隙過大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導(dǎo)致齒輪受力后自動脫離嚙合。
變速箱異常響聲
變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現(xiàn)異響;另一種是在行駛中換擋時出現(xiàn)異響。
產(chǎn)生原因如下：
（1）齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差；
（2）齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；
（3）齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；
（4）中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；
（5）軸承松動或保持架損壞；
（6）撥叉的非工作部位接觸、碰擦；
（7）修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。